El viaducto y ramal que se construirá para unir plataforma de Alta Velocidad y la línea convencional sobrevolará el antiguo aeródromo utilizado durante la Guerra Civil por los aviones alemanes
La llegada de la Alta Velocidad a Cantabria, con su plataforma y sus vías, tardará en llegar. Tardará incluso en estar operativa la plataforma que ya se está construyendo en Palencia (entre Palencia y Alar del Rey), así que mucho más la que unirá Alar con Reinosa para la que aún no se tienen los proyectos constructivos.
Pero se ha demostrado que se pueden ganar minutos al tren aprovechando lo hecho, no dejándolo languidecer. Por eso, el ministro de Transportes, ya hace unos meses, anunció que se crearía un enlace entre la plataforma de la Alta Velocidad que ya está en construcción y la línea convencional en los entornos de Nogales de Pisuerga.
El Ministerio de Transportes adelanta la llegada de la alta velocidad a Cantabria
Todo para que los Alvia o los AVE (tendrían que ser de rodadura desplazable como los nuevos S.106) sigan su camino hasta Cantabria aprovechando lo hecho de la LAV sin esperar a lo que se tenga que hacer.
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El nuevo enlace.
Un enlace que se configurará mayoritariamente en viaducto, para salvar la vega del Pisuerga desde la altura aproximada de la autovía A-67 así como el propio Pisuerga antes de aterrizar en la margen izquierda de este, moviendo hacia el este la línea convencional.
Un nuevo ramal que ocupará parte del polígono de Nogales y de lo que en su día fue el aeródromo de Nogales de Pisuerga/Alar del Rey y que fue utilizado durante la Guerra Civil Española por la Legión Condor alemana.
De hecho, hay fotografías de los alemanes en dicho aeródromo a la venta por coleccionistas.
Y, aunque por ahora solo se ha licitado la redacción del proyecto constructivo de esta actuación, ya se pueden ver en los mapas utilizados por el Estado, en concreto por la Dirección General de Tráfico, por dónde irá ese nuevo viaducto y ramal.
El Proyecto de Construcción objeto del contrato ha de definir las obras necesarias para la
construcción de la plataforma ferroviaria de la conexión en Nogales de Pisuerga (Alar del
Rey) en ancho estándar en una longitud aproximada 3,20 Km, incluyendo la rectificación
de trazado de la actual línea convencional 160 Palencia-Santander en una longitud
aproximada de 2,70 Km, así como las actuaciones de vía, electrificación e instalaciones
de seguridad y comunicaciones que resulten precisas para mantener el servicio ferroviario
que pudiera verse afectado por las obras, incluyendo todos aquellos desvíos de la vía
actual que se generen como consecuencia de las situaciones provisionales.
Porque el enlace obligará a mover hacia el este la vía convencional desde poco después de salir de Alar del Rey, de forma que se pueda hacer hueco a la plataforma de alta velocidad así como a las instalaciones ferroviarias, el cambiador de anchos que se proyecta, así como el apartadero de trenes de Alta Velocidad.
“El tramo a construir tiene aproximadamente 3,20 km de longitud, se inicia en el punto
final del tramo Calahorra de Boedo – Alar del Rey (en fase de obras) con una curva a
derechas de radio 1.400 m (velocidad 160 km/h) para cruzar entre los enlaces de la A-67
y la localidad de Nogales, seguidamente se añade una alineación recta en la que se diseña
un cambiador de anchos (velocidad máxima de circulación 15-20 km/h, con una
plataforma adyacente para sus instalaciones de 100 m de longitud y 20 m de ancho).
A continuación, debido a las condiciones orográficas debidas a la llanura de inundación del
río Pisuerga habrá que recurrir a un viaducto de aproximadamente 432 metros situado
en alineación recta. En el tramo final, con un radio a izquierdas de 650 m se cruzará el
río Pisuerga con un viaducto muy esviado (de aproximadamente 280 m de longitud). Este
esviaje está provocado por la proximidad de la vía existente (FC 160 Palencia-Santander)
al Río Pisuerga” apunta el proyecto.
Como consecuencias de esta obra, se eliminará el paso a nivel existente en Villela (provincia de Burgos).
De esta forma se suprimirían todos los pasos a nivel existentes en carreteras al norte de Alar del Rey hasta Cantabria, dado que ya está prevista la supresión de los dos de Alar, el de Mave y el existente en Villaescusa de las Torres.
